KAI Reaktivasi Jalur Kereta di Jawa Barat Mulai 2026, Cianjur dan Bandung Paling Awal

Liputan6.com, Jakarta - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI akan memulai reaktivasi sejumlah jalur kereta di Jawa Barat pada 2026. Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin mencatat ada sekitar 600 kilometer (km) jalur kereta api yang akan direaktivasi.

Bobby menyebut, jalur KA di Cianjur dan Bandung telah dipetakan untuk direaktivasi pada tahap awal. Kepadatan kendaraan jalur darat menjadi salah satu pertimbangan yang menjadikannya prioritas.

"Jadi reaktivasi jalur ini kita punya beberapa prioritas ke depannya. Satu adalah bagaimana jalur-jalur yang lama yang sekarang itu sudah crowded juga di lalu lintas kendaraan bermotornya," ungkap Bobby, ditemui di Stasiun Gambir, Jakarta, Selasa (23/12/2025).

Jalur Cianjur-Bandung akan menjadi prioritas reaktivasi jalur. Kemudian, jalur KA menuju wilayah Selatan Bandung seperti Soreang dan Ciwidey juga masuk dalam program reaktivasi KAI.

"Seperti, Cianjur ke Bandung, itu dalam program kita untuk melakukan reaktivasi. Kemudian dari Bandung ke selatan, itu melewati Soreang ke Ciwidey. Itu prioritas pertama kita dulu. Itu yang akan kita reaktivasi dulu, dan trasenya itu, grondkaart adalah grondkaart-nya KAI," jelas Bobby.

Adapun, pada tahap pertama, KAI akan mengaktifkan lagi 500-600 km jalur KA. Ini masih sebagian kecil dari target aktivasi jalur KA sepanjamg 12.000 km hingga 2029 mendatang seperti mandat Presiden Prabowo Subianto. "Kita harus mulai (2026) dong. Diperintahkan sama Pak Prabowo kan sampai 12.000 km," tandasnya.

Sebelumnya, Pengamat transportasi Djoko Setijowarno menyatakan bahwa dibutuhkan anggaran sekitar Rp 50 miliar per kilometer (km) untuk menghidupkan kembali jalur rel yang sudah lama tidak aktif di Jawa Barat. Sayangnya, meskipun rencana ini bukan hal baru, realisasinya kerap terkendala keterbatasan anggaran.

"Per km (dibutuhkan) Rp 50 miliar," kata Djoko kepada Liputan6.com, Rabu (23/4/2025).

Adapun Gubernur Jawa Barat Dede Mulyadi menyuarakan niat untuk mengaktifkan seluruh jaringan kereta api di wilayahnya, melanjutkan wacana yang pernah diusung pendahulunya, Ridwan Kamil.

Namun, karena minimnya dukungan dana, sejauh ini hanya satu jalur yang berhasil diaktifkan kembali, yaitu lintas Cibatu – Garut sepanjang 19,3 kilometer, yang dananya ditanggung oleh PT Kereta Api Indonesia.

"Rencana reaktivasi sejumlah jalur rel di Jawa Barat bukan hal baru. Namun tidak berjalan maksimal, lantaran tidak didukung anggaran yang mencukupi," ujarnya.

Djoko menegaskan, menghidupkan kembali jalur kereta api bukan sekadar semangat dan niat baik. Diperlukan tekad yang kuat serta ketersediaan dana yang memadai.

"Mengaktifkan kembali jalur rel di Jawa Barat, bukan sekedar semangat, namun perlu tekad yang kuat dan anggaran yang cukup. Oleh sebab itu, perlu dukungan anggaran yang pasti," katanya.

Apabila hanya mengandalkan dana dari APBD, jelas tidak akan mencukupi, mengingat masih banyak kebutuhan infrastruktur lain yang harus dituntaskan di Jawa Barat, seperti pembangunan dan perbaikan jalan ke pelosok daerah.

"Jika menggunakan APBD, pasti tidak mencukupi. Provinsi Jawa Barat masih perlu membangun jaringan jalan di daerahnya yang perlu segera dituntaskan," jelasnya.